A.含湿量多
B.相对湿度小
C.焓值上升多
D.B+C
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A.含湿量增加
B.相对湿度减小
C.焓值上升
D.A+C
A.温度上升
B.温度大致不变
C.温度下降
D.焓值大致不变
A.含湿量增加
B.相对湿度减小
C.温度上升
D.A+C
A.焓值近似不变
B.温度近似不变
C.焓值增大,温度下降
D.焓值减少,温度升高
A.等相对湿度供热
B.等湿供热
C.吸湿供热
D.降湿供热
A.等湿吸热
B.等湿散热
C.等相对湿度散热
D.等湿加热
A.焓增加
B.相对湿度不变
C.温度上升
D.A+C
A.含湿量降低
B.相对湿度降低
C.含湿量不变
D.B+C
A.等温加热
B.等湿加热
C.等相对湿度加热
D.等焓加热
A.焓值越大
B.气压越小
C.相对湿度越小
D.含湿量越大
最新试题
空调器中,新风和回风在混合室中混合,混合处空气流经加热器时,被蛇形管内循环的低压蒸汽或()的热水加热,温度升高,为等湿加热过程。
夏季空调的温度控制主要包括()。①温控器控制室内温度②热力膨胀阀控制送风温度③能量调节机构控制送风温度
夏季空调的温度控制中,在()情况下,会使热力膨胀阀控制送风温度达不到预期效果。①室外气温变化剧烈②空气冷却器热负荷变化过大③空气冷却器热负荷变化不大④膨胀阀自调性能不良
空调系统中,()是保证空调舱室得到良好空气参数、气流组织和冷、热能量合理供给所不可缺少的设备。
空调器中,加湿蒸汽的压力一般为()。
在()上,常采用间接冷却式空调系统。
夏季,舱室内新鲜空气供热量的通常供给量应为()。
空气的等湿和减湿冷却过程不论含湿量是否变化,冷却后空气的相对湿度均提高了,这是因为空气的温度越下降,越接近空气中水蒸气分压力对应的饱和温度,相对湿度就越接近()。
对于航线一定的商船,空调舱外的设计条件一般以()的气候条件为依据。
人的舒适度与空气相对()变化有关。