A.等湿吸热
B.等湿散热
C.等相对湿度散热
D.等湿加热
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A.焓增加
B.相对湿度不变
C.温度上升
D.A+C
A.含湿量降低
B.相对湿度降低
C.含湿量不变
D.B+C
A.等温加热
B.等湿加热
C.等相对湿度加热
D.等焓加热
A.焓值越大
B.气压越小
C.相对湿度越小
D.含湿量越大
A.焓值
B.干球温度
C.相对湿度
D.含湿量
A.湿球温度
B.干球温度
C.露点温度
D.都不是
A.1>2>3
B.1<2<3
C.1<3<2
D.1>3>2
A.取暖工况
B.降温工况
C.自然通风
D.A或B或C
A.送风温差越大越好,因为送风量可因此减小
B.加湿器后设有挡水板,故加湿量一般不会过大
C.冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低,加湿阀应关小
D.空气滤器清洗后,使用间隔时间会缩短
A.含湿量
B.相对湿度
C.露点
D.水蒸气分压力
最新试题
空调器中,空冷器和挡水板只是()使用,其他季节停止冷却器中制冷剂的循环。
单风管直布式布风器的颈部风速可从()到10m/s。
空调器中,加湿蒸汽的压力一般为()。
对于航线一定的商船,空调舱外的设计条件一般以()的气候条件为依据。
夏季,舱室内新鲜空气的供热量应远超过一般正常呼吸所需的()供气量。
直布式布风气器的送风与室内空气混合较慢,所以送风温差不宜过大,一般在()以下。
空气的等湿和减湿冷却过程不论含湿量是否变化,冷却后空气的相对湿度均提高了,这是因为空气的温度越下降,越接近空气中水蒸气分压力对应的饱和温度,相对湿度就越接近()。
夏季,舱室内新鲜空气供热量的通常供给量应为()。
人的舒适度与空气相对()变化有关。
夏季空调的温度控制主要包括()。①温控器控制室内温度②热力膨胀阀控制送风温度③能量调节机构控制送风温度