A.湿球温度
B.干球温度
C.露点温度
D.都不是
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A.1>2>3
B.1<2<3
C.1<3<2
D.1>3>2
A.取暖工况
B.降温工况
C.自然通风
D.A或B或C
A.送风温差越大越好,因为送风量可因此减小
B.加湿器后设有挡水板,故加湿量一般不会过大
C.冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低,加湿阀应关小
D.空气滤器清洗后,使用间隔时间会缩短
A.含湿量
B.相对湿度
C.露点
D.水蒸气分压力
A.精度高、反应快
B.无须维护
C.使用寿命长
D.价格低
A.相对湿度
B.含湿量
C.露点
D.水蒸气分压力
A.相对湿度
B.含湿量
C.露点
D.水蒸气分压力
A.通常用来对加湿电磁阀作双位控制
B.应根据所控值和环境温度来设定调节旋钮的刻度
C.感湿元件几乎无须保养
D.反应快、精度高但量程较窄
A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低
B.新风温度越高,则加湿阀开度应越大
C.取暖工况送风温度越高,则其相对湿度应越低
D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
A.能控制送风含湿量
B.需要控制空气预热器后的温度恒定
C.是往空气预热器后过量喷水
D.是往空气预热器后过量喷汽
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最新试题
空调系统中,()是保证空调舱室得到良好空气参数、气流组织和冷、热能量合理供给所不可缺少的设备。
船舶空气调节装置在()应实现对舱室的通风换气。
采用空调能量调节机构控制送风温度,当空调开始时,空气冷却器热负荷(),蒸发压力和温度较(),通过压缩机的能量控制阀,使卸载一能量调节机构动作,压缩机自动增缸,直到全负荷运转,以最大制冷量供给空气冷却器,空气得以快速冷却。
对于航线一定的商船,空调舱外的设计条件一般以()的气候条件为依据。
空调系统的冷源主要有()。①活塞式制冷机②螺杆式制冷机③离心式制冷机④吸收式制冷机
夏季空调的温度控制主要包括()。①温控器控制室内温度②热力膨胀阀控制送风温度③能量调节机构控制送风温度
空调器中,空冷器和挡水板只是()使用,其他季节停止冷却器中制冷剂的循环。
单风管直布式布风器的送风温度可提高到()左右。
主风管风速在()以下的空调系统称为低速系统。
夏季,舱室内新鲜空气供热量的通常供给量应为()。