A.大/高
B.大/低
C.小/高
D.小/低
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A.有一个感温元件的补偿温度调节器
B.有两个感温元件的补偿温度调节器
C.普通直接作用式温度调节器
D.普通间接作用式温度调节器
A.有一个感温元件的补偿温度调节器
B.有两个感温元件的补偿温度调节器
C.普通直接作用式温度调节器
D.普通间接作用式温度调节器
A.干-湿球式
B.电阻式
C.毛发式
D.气动式
船舶空调装置相对湿度的控制方案有（）。
①控制供风湿度
②控制回风湿度
③控制典型舱室的湿度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.干-湿球式
B.电阻式
C.毛发式
D.比例式
A.加热和加湿
B.加热和冷却
C.加湿和冷却
D.加热、加湿和冷却
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
空调装置的使用管理要点有（）。
①关闭空调舱室门窗和其他有关的窗门，以防止热空气的侵入，降低空调装置的热负荷
②启动空调器时应先开风机，然后再启动制冷压缩机，以免空气冷却器的热负荷大，压缩机因吸气压力过低而停机
③压缩机刚启动时，温包感受的温度较高，膨胀阀几乎处于全开状态，所以吸入截止阀宜逐渐开大，以免压缩机产生液击
A.①②③
B.①②
C.②③
D.③
A.5~10℃
B.6~12℃
C.7~10℃
D.8~12℃
A.0.38~0.57Mpa
B.0.48~0.57Mpa
C.0.38~0.58Mpa
D.0.48~0.58Mpa
最新试题
在（）上，常采用间接冷却式空调系统。
主风管风速在（）以下的空调系统称为低速系统。
夏季空调的温度控制方法中，能量调节机构（）控制制冷系统的能量供给。
夏季空调的温度控制中，在（）情况下，会使热力膨胀阀控制送风温度达不到预期效果。①室外气温变化剧烈②空气冷却器热负荷变化过大③空气冷却器热负荷变化不大④膨胀阀自调性能不良
空调器中，加湿蒸汽的压力一般为（）。
单风管直布式布风器的颈部风速可从（）到10m/s。
夏季，舱室内新鲜空气供热量的通常供给量应为（）。
对于航线一定的商船，空调舱外的设计条件一般以（）的气候条件为依据。
空调器中，新风和回风在混合室中混合，混合处空气流经加热器时，被蛇形管内循环的低压蒸汽或（）的热水加热，温度升高，为等湿加热过程。
加热与冷却之冷、热源由系统集中供给，空气处理全部在空调内进行的空调系统称（）空调系统。