A.有一个感温元件的补偿温度调节器
B.有两个感温元件的补偿温度调节器
C.普通直接作用式温度调节器
D.普通间接作用式温度调节器
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A.有一个感温元件的补偿温度调节器
B.有两个感温元件的补偿温度调节器
C.普通直接作用式温度调节器
D.普通间接作用式温度调节器
A.干-湿球式
B.电阻式
C.毛发式
D.气动式
船舶空调装置相对湿度的控制方案有（）。
①控制供风湿度
②控制回风湿度
③控制典型舱室的湿度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.干-湿球式
B.电阻式
C.毛发式
D.比例式
A.加热和加湿
B.加热和冷却
C.加湿和冷却
D.加热、加湿和冷却
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
空调装置的使用管理要点有（）。
①关闭空调舱室门窗和其他有关的窗门，以防止热空气的侵入，降低空调装置的热负荷
②启动空调器时应先开风机，然后再启动制冷压缩机，以免空气冷却器的热负荷大，压缩机因吸气压力过低而停机
③压缩机刚启动时，温包感受的温度较高，膨胀阀几乎处于全开状态，所以吸入截止阀宜逐渐开大，以免压缩机产生液击
A.①②③
B.①②
C.②③
D.③
A.5~10℃
B.6~12℃
C.7~10℃
D.8~12℃
A.0.38~0.57Mpa
B.0.48~0.57Mpa
C.0.38~0.58Mpa
D.0.48~0.58Mpa
A.0℃
B.-1℃
C.-2℃
D.-3℃
最新试题
直布式布风气器的出口风速较低，一般为（）。
加热与冷却之冷、热源由系统集中供给，空气处理全部在空调内进行的空调系统称（）空调系统。
主风管风速在（）以下的空调系统称为低速系统。
空调器中，加湿蒸汽的压力一般为（）。
人的舒适度与空气相对（）变化有关。
船舶空调常采用（）对空气进行加热，以蒸汽对空气进行加湿。①蒸汽②热水③电能
直布式布风气器的阻力较大，为（）。
单风管直布式布风器的颈部风速可从（）到10m/s。
（）空调系统是指新风比在零至0100%范围内。即部分空气来自舱内回风，部分空气来自舱外新风，新风和回风按一定的混合比混合后进行处理，然后送人舱内。
夏季空调的温度控制方法中，能量调节机构（）控制制冷系统的能量供给。