您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.CC搭铁
B.充电控制器无常电
C.CC保险熔断
D.点火开关未打开
A.测量CP的电压
B.测量CC信号线保险
C.测量充电枪CC对CP电阻
D.插枪测量CC信号线电压值变化
A.BMS
B.VCU
C.漏电模块
D.PDU
A.电机控制器低压电源短路
B.励磁正信号线断路
C.正弦正信号线断路
D.电机控制器CAN线断路
A.电机控制器低压电源短路
B.电池信息采集器CAN线断路
C.电池包负极接触器电源线断路
D.维修开关未装
A.CC信号未连接
B.CP信号未连接
C.充电卡未续费
D.充电桩急停开关未打开
A.SOC100%
B.单体电池电压达到预设的充电截止电压
C.拔下充电枪
D.再次刷卡
A.高压电源极性反接
B.高压负载短路
C.预充电阻烧毁
D.电池包无输出
A.解码仪无法读取VCU信息
B.所有高压电控模块无法通讯
C.上电失败
D.仪表无SOC
A.无法交流充电
B.无法直流充电
C.仪表不显示SOC
D.插枪仪表充电指示灯不亮
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最新试题
高压维修工位的布置应满足以下要求:()。
恒压充电是最基本的控制方式,开始时,给定一个期望电压值,系统开始充电,充电电流随充电的进行不断();当充电电流小于一定值后,充电过程结束。
新能源汽车驱动电机和电机控制器是将()电能转化为车辆行驶的机械能的重要元器件,相当于汽油机的(),是新能源汽车的核心。
北汽电动车动力电池内部PTC电加热结构布局,其中动力电池组分为上下两层,下层4组,上册3组,PTC加热膜为四个,上层一个,下层3个,所有PTC加热膜采用()方式。
一般情况下,SOC描述的是电流参数的()变化,SOH描述的是()变化。
电池的()是电池的额定容量与额定电压的乘积。
充电前BMS检测箱体内部温度,如果低于()的温度点,启动加热模式,闭合加热继电器,进行加热循环,待所有电池温度高于()。停止加热,如果在加热过程中,加热片温差高于()时,则间歇停止加热。
一般热失控属于()中热管理失控状态,电池在充放电试用下,会因为各种内部电化学反应产生热量,如果没有良好的散热体系,产热在电池内部堆积,逐渐出现功率降低,甚至出现爆炸、燃烧等危险情况。
动力电池端电压的一致性变差主要受负载及()影响。
对BMS电源电路的电压进行检测,如果测试电压不是+B,则可能存在的故障是()。