A.CC搭铁
B.充电控制器无常电
C.CC保险熔断
D.点火开关未打开
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你可能感兴趣的试题
A.测量CP的电压
B.测量CC信号线保险
C.测量充电枪CC对CP电阻
D.插枪测量CC信号线电压值变化
A.BMS
B.VCU
C.漏电模块
D.PDU
A.电机控制器低压电源短路
B.励磁正信号线断路
C.正弦正信号线断路
D.电机控制器CAN线断路
A.电机控制器低压电源短路
B.电池信息采集器CAN线断路
C.电池包负极接触器电源线断路
D.维修开关未装
A.CC信号未连接
B.CP信号未连接
C.充电卡未续费
D.充电桩急停开关未打开
A.SOC100%
B.单体电池电压达到预设的充电截止电压
C.拔下充电枪
D.再次刷卡
A.高压电源极性反接
B.高压负载短路
C.预充电阻烧毁
D.电池包无输出
A.解码仪无法读取VCU信息
B.所有高压电控模块无法通讯
C.上电失败
D.仪表无SOC
A.无法交流充电
B.无法直流充电
C.仪表不显示SOC
D.插枪仪表充电指示灯不亮
A.电机控制器低压插接件电源脚无电
B.所有高压电控模块无法通讯
C.解码仪无法与电机控制器通讯
D.不能上高压电
最新试题
在维修作业时对高压部件母端应使用()缠绕,防止高压触电或短路。
按照SAE-J1766规定高压动力源和车辆底盘绝缘电阻要求,绝缘电阻必须大于()Ω/V才算合格。
某动力电池有168个电池单体(28个电池模块),额定电压为2016V,额定容量为65Ah,用kWh来表示电池的额定容量应为()。
分流器是一个可以通过大电流的(),当电流流过分流器时,在它的两端就会出现一个毫伏级的电压,再用毫伏级电压表来测量这个电压,把这个电压换算成电流,这样就完成了大电流的测量。
BMS热管理系统通过电池温度传感器检测到电池温度上升至()时,将这个信息通过数据总线发送至整车管理系统VCU,VCU启动冷却水泵及散热器电子扇,冷却水泵将动力电池中的高温冷却液抽吸至前部散热器,通过电子扇和空气交换的方式将热量散入大气中。
在车载充电状态下,检测动力电池低压唤醒信号电压,应为()V。
电池的()是电池的额定容量与额定电压的乘积。
对于SOH的估算,BMS首先通过()是否达到条件,如果达到设定的条件,BMS将通过流程进行估算,其中Cr为剩余容量、Cc为标称容量。
动力电池的直流电通过高压盒提供给驱动电机控制器,在电机控制器上有()安菲诺高压连接插座。
对BMS电源电路的电压进行检测,如果测试电压不是+B,则可能存在的故障是()。