多项选择题CC信号线电压值为零的原因可能是()

A.CC搭铁
B.充电控制器无常电
C.CC保险熔断
D.点火开关未打开


您可能感兴趣的试卷

你可能感兴趣的试题

1.多项选择题以下可以确定CC断路的操作是()

A.测量CP的电压
B.测量CC信号线保险
C.测量充电枪CC对CP电阻
D.插枪测量CC信号线电压值变化

2.多项选择题以下可能是高压互锁检测模块的是()

A.BMS
B.VCU
C.漏电模块
D.PDU

3.多项选择题解码仪报旋变故障码,可能原因是()

A.电机控制器低压电源短路
B.励磁正信号线断路
C.正弦正信号线断路
D.电机控制器CAN线断路

4.多项选择题动力电池故障灯点亮的原因可能是()

A.电机控制器低压电源短路
B.电池信息采集器CAN线断路
C.电池包负极接触器电源线断路
D.维修开关未装

5.多项选择题交流充电桩,刷卡显示请连接充电枪,可能原因是()

A.CC信号未连接
B.CP信号未连接
C.充电卡未续费
D.充电桩急停开关未打开

6.多项选择题会造成交流充电停止的是()

A.SOC100%
B.单体电池电压达到预设的充电截止电压
C.拔下充电枪
D.再次刷卡

7.多项选择题预充失败的可能原因是()

A.高压电源极性反接
B.高压负载短路
C.预充电阻烧毁
D.电池包无输出

8.多项选择题VCU电源断路会造成()

A.解码仪无法读取VCU信息
B.所有高压电控模块无法通讯
C.上电失败
D.仪表无SOC

9.多项选择题充电系统CC断路会造成()

A.无法交流充电
B.无法直流充电
C.仪表不显示SOC
D.插枪仪表充电指示灯不亮

10.多项选择题电机控制器电源断路会造成()

A.电机控制器低压插接件电源脚无电
B.所有高压电控模块无法通讯
C.解码仪无法与电机控制器通讯
D.不能上高压电

最新试题

同一规格的电池有相同的最佳放电率,由于()的不一致,不同电池的最佳放电电流就不同,放电深度也不同。

题型:单项选择题

吉利EV450三元(镍钴锰)电池一个模组大约有()个电池,充电到36--415V,这样的电池组可产生327V-406V的总电压。

题型:单项选择题

分流器是一个可以通过大电流的(),当电流流过分流器时,在它的两端就会出现一个毫伏级的电压,再用毫伏级电压表来测量这个电压,把这个电压换算成电流,这样就完成了大电流的测量。

题型:单项选择题

在检测新能源CAN总线是否受干扰时,为了确保检测的准确性,首先应保证所有模块连接正常,断开低压蓄电池,然后测量新能源CAN总线的正常阻值为()。

题型:单项选择题

充电前BMS检测箱体内部温度,如果低于()的温度点,启动加热模式,闭合加热继电器,进行加热循环,待所有电池温度高于()。停止加热,如果在加热过程中,加热片温差高于()时,则间歇停止加热。

题型:单项选择题

高压维修工位的布置应满足以下要求:()。

题型:多项选择题

当动力电池管理系统监测到点火开关的高压上电信号(Key-ST信号),即WAKE UP信号后,系统首先闭合B-继电器,由于电动机是感性负载,为防止过大的电流冲击,B-继电器闭合后即闭合预充继电器进入预充电状态;当预充电容两端电压达到母线电压的()时,立即闭合B+继电器并断开预充继电器进入放电模式。

题型:单项选择题

动力电池端电压的一致性变差主要受负载及()影响。

题型:单项选择题

BMS热管理系统通过电池温度传感器检测到电池温度上升至()时,将这个信息通过数据总线发送至整车管理系统VCU,VCU启动冷却水泵及散热器电子扇,冷却水泵将动力电池中的高温冷却液抽吸至前部散热器,通过电子扇和空气交换的方式将热量散入大气中。

题型:单项选择题

车辆正常行驶,BMS检测动力电池是否漏电的标准是,绝缘电阻小于()。

题型:单项选择题