混合批钢筋的重量大于60吨且不超过100吨时，取拉伸弯曲试样各3根。

判断题混合批钢筋的重量大于60吨且不超过100吨时，取拉伸弯曲试样各3根。

1.判断题钢筋原材拉伸试验，每根试样的屈服强度、抗拉强度、伸长率（或最大力总伸长率）任何一个检测结果不符合产品标准的规定，即判为该批钢筋不合格。

2.判断题钢筋拉伸试验，屈服强度和抗拉强度都修约到5MPa。

3.判断题高速铁路基床表层级配碎石<0.02mm的颗粒含量用筛析法检测。

4.判断题现场平行测定细粒土的含水率为26.5%及27.9%，则含水率的平均值为：27.2%。

5.判断题混凝土电通量值的大小可以用来间接评价混凝土的密实性，电通量值越小混凝土的密实性能越好。

6.判断题根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》规定：钻孔桩水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。实际检验过程中，有人直接理解为每个试件的抗压强度要达到设计强度等级的1.15倍。

7.判断题高速铁路板式无碴轨道，填充于轨道板与混凝土基础或梁之间的一种弹性、缓冲材料称为CA砂浆，即水泥（cement）沥青（asphaltum）砂浆。

8.判断题铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010规定振动成型混凝土胶凝材料最大用量：C30以下不宜高于360kg/m3，C30-C35不宜高于400kg/m3，C40-C45不宜高于450kg/m3，C50不宜高于480kg/m3，C50以上不宜高于500kg/m3。

9.判断题采用小样本方法评定铁路混凝土强度时，应由2-4组试件组成一个验收批。

10.判断题对于标准条件养护法试件采用56d龄期的铁路混凝土，其同条件养护法试件的逐日累积温度可按1200℃d控制。