A.调度所
B.段调度
C.列车调度员
D.主管业务处
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B.段调度
C.列车调度员
D.主管业务处
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A.车站
B.铁路局主管业务处
C.调度所
D.运输处
A.施工负责人
B.施工领导人
C.工长
D.有关人员
A.1:10
B.1:20
C.1:30
D.1:40
A.280
B.380
C.480
D.580
A.1:10
B.1:20
C.1:30
D.1:40
A.50kg/m
B.60kg/m
C.70kg/m
D.60D40
A.100N▪m
B.200N▪m
C.300N▪m
D.400N▪m
A.500-700N▪m
B.700-900N▪m
C.900-1100N▪m
D.1100-1300N▪m
最新试题
为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好钢轨修理工作。
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于4m。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
道岔每月检查应对轮轨接触面(光带)检查,重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面(位置、塑性变形、磨耗等)进行全面查看、重点检测。
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。
发现钢轨重伤时对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,测量位置按设计图纸规定。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。