A.A
B.B
C.C
D.D
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A.W1
B.W2
C.X1
D.X2
A.1
B.4
C.8
D.9
A.W1
B.W2
C.X2
D.X3
A.轨道板
B.水泥乳化沥青砂浆填充层
C.底座板
D.滑动层
A.轨道板
B.水泥乳化沥青砂浆填充层
C.凸型挡台
D.支承层
A.沿轨枕横裂或斜裂长度为枕高1/2-1/3
B.预埋铁座损坏
C.挡肩缺损长度为总长度的1/2-1/3
D.严重网状龟裂和掉快
A.严重网状龟裂和掉快
B.承轨槽压溃,深度超过2mm
C.明显折断
D.严重掉快
A.高低
B.轨向
C.轨距变化率
D.三角坑
A.道尺
B.钢卷尺
C.弦线
D.轨道测量仪
A.卷尺
B.弹簧称
C.磁力拉环
D.弦绳
最新试题
在区间装卸时,装卸车负责人确认通知司机开车。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头每季度至少检查1遍。
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨旁边。
钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于2.5m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因,对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。
设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于30‰。
焊接钢轨施工第一列限速不超过200km/h,以后恢复常速。