A.预埋件
B.棱镜连接件
C.水准测量杆
D.安装件
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A.不能
B.能
C.不得
D.可以
A.10mm
B.15mm
C.2块
D.3块
A.精测网复测宜在原网基础上进行
B.各级平面、高程控制网点位,不能满足使用要求时,应对该点位重新设置
C.复测网精度等级应与原网相同,复测方法及技术要求应与原测保持一致
D.精测网复测时最佳方法为重新建立控制网
A.勘察设计
B.工程施工
C.使用周期
D.运营维护
A.150~190N•m
B.130~170N•m
C.90~120N•m
D.80~110N•m
A.12mm
B.13mm
C.14mm
D.15mm
A.SKL15
B.SKL13
C.SKLA15
D.SKLB15
A.焊缝平直度
B.扣件扭矩
C.曲线正矢
D.水平
A.道岔标志
B.桥梁护轨标志
C.道口标志
D.隧道标志
A.公里表
B.半公里标
C.百米标
D.十米标
最新试题
对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因,对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。
在区间装卸时,装卸车负责人确认通知司机开车。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于4m。
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。
钢轨伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触。
线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。