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《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车所、客整所内存车线为尽头线时，止轮器应设于朝（）方向的左侧第一轮前、后。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定集团公司每（）年、动车段每（）年组织一次随车机械师资格复审，不合格的随车机械师不得继续担任乘务工作，须立即进行脱产培训，三个月内再次鉴定，仍不合格者调整工作岗位。未参加鉴定者，不得继续上岗。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定在车站存放止轮器设置在次日始发动车组的（）第一根轴左侧车轮前、后。止轮器设置、撤除由（）负责，司机确认，双方在司机手册上相互签认。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定铁鞋、止轮器压住不能撤除时，随车机械师通知司机向铁鞋、止轮器设置反方向位置以不超过（）的速度缓慢移动动车组，待车轮与铁鞋、止轮器完全分离时，由随车机械师通知司机停车，司机立即采用最大常用制动停车，动车组总移动距离不得超过（）。
《上海铁路局动车组故障应急处置办法》规定动车组故障应急处置指挥时应遵循“（）”的原则，原则上动车组司机与路局动车司机信息台联系，随车机械师与动车段应急台联系，动车段应急台与路局动车台联系。必要时，路局列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接联系。
《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH380B/BL/CL型动车组无自动超员报警提示，车厢内实际人数超过定员人数的（）判定为超员。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定装备停放制动装置的动车组在（）坡道停留时，由司机施加停放制动防溜。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定停放制动功能正常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在20‰以下坡道停放时，不需要设置铁鞋；在20‰及以上坡道停放时，列车（）分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置，共设置（）铁鞋。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，随车机械师监控发现轴温超过110℃或Δt超过45℃时，立即通知司机限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。降速运行5分钟后，随车机械师监控发现轴温仍无下降趋势，立即通知司机控制列车限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。提速运行后，监控发现轴温再次超过110℃或Δt超过45℃时，随车机械师立即通知司机恢复限速运行，维持运行期间（）。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定图定站停时间（）分钟及以上的动车组，须进行一次车内巡视，重点检查车内设备技术状态，发现故障进行处理并做好记录。