A.当经最大努力而船舶在已无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定
B.弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船
C.在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D.船舶触礁应立即弃船
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靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体()
①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫
②使各个缆绳均匀受力
③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦
A.①
B.②
C.③
D.①②③
靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括()
①加强系缆
②保护好船体
③抛锚并缓和船体摇荡
A.①②③
B.③
C.②
D.③
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()
①适当增加系浮缆长度;
②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;
③必要时改为锚泊
A.①
B.②
C.③
D.①②③
系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()
①适当增加系浮缆长度;
②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;
③必要时改为锚泊
A.①
B.②
C.③
D.①②③
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括()
①起锚检视或移泊;
②增加锚抓力和减小船舶偏荡;
③减少波浪引起的纵摇和垂荡;
④车、舵并用抵抗外力
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
锚泊中的船舶,必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括()
①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时;
②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时;
③锚地处的风浪较大时
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.(0.01~0.015)Nt
B.(0.015~0.02)Nt
C.(0.02~0.03)Nt
D.(0.03~0.04)Nt
A.抛锚时松出的锚链长度不够
B.洪水猛涨,流速激增
C.河床底质不良
D.锚链出现周期性的松紧、升降现象
A.与水面垂直或接近垂直
B.与水面呈较小的角度
C.横过艏柱或船底
D.船首左前方或右前方
A.0.5倍
B.1倍
C.1.5倍
D.4倍
最新试题
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入翼航阶段。
关于滑行船旋回时的横倾特点,下列叙述正确的是()。
滑行船航行时,当船舶处于排水状态时船舶的浮态为()。
当水流以V0流向船底时,“驻点”处流速为零,因此该点处的压力()。
滑行船在高速航行时,船底流速为零的点称为“驻点”,它通常位于浸湿长度的距船首()处。
水翼船航行时,当()时,水翼船处于排水状态。
滑行船航行时浮态随船速的变化而变化,其变化规律可分下述哪几个阶段()?①机动状态;②排水状态;③过渡状态;④滑行状态。
下列关于滑行船舵效,叙述正确的是()。
就整个船舶受风、流的影响而言,滑行船航行时,船速高,受风、流的影响相对(),航向稳定性()。
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。