A.理想的非线性弹性特性
B.零件数目少，质量小
C.摩擦片接触良好，压力分布均匀
D.制造工艺简单，成本低
E.弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好

A、理想的非线性弹性特性
B、零件数目少，质量小
C、压紧力变化很小，压力分布均匀
D、弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好
E、制造工艺简单，成本低

A.降低传动系峰值载荷
B.降低传动系固有频率
C.消除传动系振动
D.消除传动系噪音

A、前置前驱汽油汽车
B、前置前驱柴油汽车
C、前置后驱汽油汽车
D、前置后驱柴油汽车

A.可降低发动机与变速器振动系统的固有频率
B.可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度
C.可提高离合器结合的平顺性
D.可减小从动盘的转动惯量

A、改善摩擦面上的压力分布不均匀性
B、减小内外缘圆周的相对滑磨速度
C、便于安装扭转减振器
D、增大摩擦面积，提高传递转矩的能力

A.摩擦面上的压力分布不均匀
B.内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大
C.不利于散热
D.ABC

A.发动机为柴油机时，后备系数应小些
B.为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小
C.为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小
D.膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些

A、为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小
B、为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小
C、发动机为柴油机时，后备系数应小些
D、膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些

A.周置弹簧离合器
B.斜置弹簧离合器
C.中央弹簧离合器
D.膜片弹簧离合器