A.降低传动系峰值载荷
B.降低传动系固有频率
C.消除传动系振动
D.消除传动系噪音
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A、前置前驱汽油汽车
B、前置前驱柴油汽车
C、前置后驱汽油汽车
D、前置后驱柴油汽车
A.可降低发动机与变速器振动系统的固有频率
B.可加大减振弹簧的位置半径,降低弹簧刚度
C.可提高离合器结合的平顺性
D.可减小从动盘的转动惯量
A、改善摩擦面上的压力分布不均匀性
B、减小内外缘圆周的相对滑磨速度
C、便于安装扭转减振器
D、增大摩擦面积,提高传递转矩的能力
A.摩擦面上的压力分布不均匀
B.内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大
C.不利于散热
D.ABC
A.发动机为柴油机时,后备系数应小些
B.为减小离合器尺寸,后备系数不宜过小
C.为可靠传递发动机最大转矩,后备系数不宜过小
D.膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些
A、为可靠传递发动机最大转矩,后备系数不宜过小
B、为减小离合器尺寸,后备系数不宜过小
C、发动机为柴油机时,后备系数应小些
D、膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些
A.周置弹簧离合器
B.斜置弹簧离合器
C.中央弹簧离合器
D.膜片弹簧离合器
A.膜片弹簧具有非线性特性
B.膜片弹簧具有分离杠杆的作用
C.膜片弹簧压紧力均匀
D.膜片弹簧制造成本低
A.离合器从动部分转动惯量小
B.接合平顺柔和
C.摩擦表面温度较低
D.磨损较小、使用寿命长
A.压盘通风散热不良,因而容易烧坏摩擦片
B.当发动机最大转速很高时,周置弹簧向外弯曲,使弹簧压紧力下降
C.弹簧靠到它的定位面上,造成接触部位严重磨损
D.压紧弹簧直接与压盘接触,易受热退火