A.压力中心在飞机重心之前
B.压力中心在飞机重心之后
C.压力中心和飞机重心重合
D.压力中心和飞机重心无关
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A.判断飞机试飞结果
B.对飞机的实际飞行状况作出判断
C.统一规范不同国家在飞机运营中所执行的标准
D.作为设计航空器的标准依据
A.流动速度均匀增加或减小的流体介质
B.流体内部只有沿同一方向的流动而无反向流动的流体介质
C.流体各处不存在空隙的流体介质
D.以上均不正确
A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦线点连线与机身中心线之间的夹角
B.梯形比是翼梢弦长与翼根弦长之比
C.翼展长是左右翼尖之间的距离
D.随着飞行速度提高,展弦比减小
A.粘性是气体的固有属性
B.两个流层相接触时会产生粘力
C.不同流体粘度系数不同
D.大气的粘性随温度升高而增大
A.振动的粒子在介质中的扩散速度
B.飞机的飞行速度
C.分子热运动的剧烈程度
D.以上都有
平流层中所不具有的是()。
A.空气只有水平方向的流动
B.没有雨雪现象
C.压强、密度随高度的增加而降低
D.平流层内温度常年保持在-56.5℃,因此又被称为同温层.
A.描绘流体流动的轨迹
B.能够表示流体流过某点的流动方向
C.流线的密度增加表示流体的密度增大
D.流线不可以相交
A.达到理论升限时,爬升率等于零。
B.达到理论升限时,爬升率小于某一规定值。
C.飞机达到实用升限时,发动机剩余推(拉)力为零
D.实用升限小于理论升限
A、78%氮,20%氢和2%其他气体
B、90%氧,6%氮和4%其他气体
C、78%氮,21%氧和1%其他气体
D、21%氮,78%氧和1%其他气体
A.-273F
B.-273K
C.-273C
D.-32F
最新试题
速度u1=680m/s,温度T1=288K,压力p1=1atm的气流通过正激波,波后速度、温度和压强分别为()
根据超声速小扰动线化理论,薄翼型的升力系数只与()有关,与()和()无关。
在压强为1atm,温度为288K的气流中放入皮托管,皮托管测得的压强是1.524atm。问气流的马赫数是多少,速度是多少?()
物体的升力系数和阻力系数由物体的形状、迎角、马赫数、雷诺数确定。如果忽略粘性,物体的升力系数和阻力系数由什么确定?()
若希望管内超声速流动加速,应该通过(),若希望管内的亚声速流动减速,应该通过()。
通过斜激波熵(),通过膨胀波熵()。
有关马赫数的描述正确的是()
通过正激波的p2/p1=7.125,波前马赫数M1=(),波后马赫数M2=()。
若流动中某点的速度与声速相等,对于比热比为1.4的空气,其临界压力与总压之比、临界温度与总温之比为()
可压缩流动必须满足()