A.补液前拧松自动排气阀（V301~V302）的红色放气螺帽，使排气阀能自动排气，在正常使用时也需保持自动排气阀红色螺帽处于拧松状态主循环管路球阀（V001-V002）应开启
B.补液前拧松手动排气阀（V303~V305）的白色放气螺帽，以便在加液时系统内气体顺利排出
C.调节三通阀（V201）阀位至开限位
D.在初次补液前，需检查膨胀罐底部气压表，应保持在预充压力值1.2bar.若压力损失下降，应通过电控系统手动开启补气泵（泵体带电源开关：按下0为关，按下1为开）补至静止气压1.2bar，才能进行补液
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A.主循环管路球阀（V001-V002）应开启
B.压力表.压力传感器下部阀门应完全开启
C.各接口密封完好，橡胶软管接头完好，无渗漏现象
D.电气元件状况良好，电气绝缘良好，能正常投入工作
A.波特率9600
B.CT设置，一次侧电流：2000A，二次侧电流：1A
C.电压互感器设置一次侧电压：690V，二次侧电压：414V
D.接线方式：3P4W（3相4线制不平衡负载）
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试
B.调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试
C.偏航测试的同时检查偏航余压
D.左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
A.水冷BK3150上的DP头拨到ON状态
B.主控光电转换器上的DP头拨到ON状态
C.机舱BK3150上的DP头拨到ON状态
D.变桨柜43#子站BC3150上的DP头拨到ON状态
A.左偏航，偏航位置值减小
B.左偏航，偏航位置值增加
C.右偏航，偏航位置值减小
D.右偏航，偏航位置值增加
A.调节凸轮通过面板偏航位置进行比较校准初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置传感器的外部接线，调节尼龙齿轮盘，使1和2间阻值等于2和3间的阻值
D.拆去位置传感器的外部接线，调节尼龙齿轮盘，使1和3间阻值等于2和3间的阻值
A.风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为0°
B.风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为180°
C.风向标标尾正对机头，面板显示风向标数据为0°
D.风向标标尾正对机头，面板风显示向标数据为180°
A.机组全部断电
B.发电机侧空气开关处于断开状态
C.保险2F2处于断开状态
D.叶轮锁定处于锁定状态
A.强制按下106K5接触器观察润滑加脂泵是否工作，旋转方向和加脂罐外壳的标示是否一致
B.在就地监控系统点击―润滑加脂‖按钮，观察润滑泵是否工作，旋转方向和加脂罐外壳的标示是否一致
C.只要润滑加脂泵动作且方向正确，就表示润滑系统正常
D.润滑系统工作持续一段时间，观察各分配器.油路均无漏脂现象且出油口正常出脂，表示润滑系统正常
最新试题
车辆需停留在离机位（）米，且最好在上风向。
进入轮毂工作必须（）
所有上塔人员必须正确佩戴（），如未佩戴齐全，禁止爬塔。违反罚款一百元，班组长负连带责任，罚款一百元。
剥电缆绝缘外层时，要戴手套，手拿电缆位置必须放在电工刀的后方，谨防手部划、割伤。
风机调试运行之后，上塔工作时，风机必须打到（）状态。塔下无人值守时，必须悬挂警示牌“有人工作，禁止合闸”。违反批评教育，公开检讨。特殊情况要申报，经现场项目经理和安全员批准后方可工作。
进入塔筒周围（）的所有人员，必须正确佩戴（），如未正确佩戴，首次通报批评并公开检讨。再次违反，罚款一百元，班组长负连带责任，罚款一百元。（）
吊车吊物作业时，风速大于（）时使用风绳。
进入塔筒工作时首先停机，再将风机打入（）状态
在进行检查MCB操作前，一定要将MCB（）方可操作，防止碰到pushon强制并网，导致变频器和发电机损坏，更严重的会引起人员伤亡
安全帽使用年限（）年，佩戴是要将紧固下颚绳，防止被吹跑。