A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

A.水源和建筑材料充足
B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线
C.土石方工程量大
D.水文地质条件一般较好
E.桥涵构造物一般较少

A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线
B.定线可采用实地定线方法
C.定线可采用图上定线方法
D.定线就是选定路线的基本走向
E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约

A.安全运输功能
B.景观调整功能
C.景观派生功能
D.防止灾害功能
E.协调环境功能

A.公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏
B.环境和自然景观不会对公路产生重要的作用
C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境
D.公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务
E.一条设计良好的公路只需要满足技术和经济的基本要求即可

A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜
B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1～1/3为宜
C.A1和A2之比应小于3.0，有条件时以小于2.5为宜
D.S型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线长度L≤（A1＋A2）/40
E.S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线

A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C.竖曲线的形式只能采用抛物线
D.竖曲线的形式只能采用圆曲线
E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

A.汽车行驶速度大于Vk时，称为稳定行驶
B.汽车行驶速度大于Vk时，称为不稳定行驶
C.汽车行驶速度小于Vk时，称为稳定行驶
D.汽车行驶速度小于Vk时，称为不稳定行驶
E.Vk是汽车稳定行驶的极限速度

A.离心加速度变化率
B.行驶时间
C.超高渐变率
D.视觉条件
E.以上都正确