A.与其他的照明灯使用同一个馈电支路
B.可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路;采取两路的方式并与应急电源相连
C.使用两路独立的馈电支路,并与应急电源相连
D.使用一路独立的馈电支路
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A.室内
B.室外
C.驾驶台
D.集中控制台
A.两/一路
B.一/一路
C.两/两路均
D.三/两路
A.每一个灯点使用不同的供电支路,不同供电支路由同一相引出
B.不同灯点使用同一个的供电支路
C.灯点分组使用不同的供电支路,不同供电支路由不同相引出
D.由蓄电池供电
A.至少分两支路供电
B.一个支路供电即可,但灯点数不得超标准
C.一个支路供电即可,但总功率不得超有关规定
D.一个支路供电即可,但总电流不得超标准
A.同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路
B.几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路
C.一个照明器使用一个的供电支路
D.同一规格的照明器使用同一个供电支路
A.专用分电箱或专用供电支路
B.与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
C.由主配电板直接供电
D.由应急配电板直接供电
A.由供电线路电压等级和灯具功率决定
B.只与供电线路中的电压等级有关
C.只与供电线路中的灯具功率有关
D.完全由线路敷设方便决定
A.电压等级越高,灯点数越多
B.电压等级越小,灯点数越多
C.无论电压等级及灯具功率大小如何,灯点数一律为16点
D.完全由敷线方便而定
A.便于维护和缩小故障面
B.减小线路电阻的电压损耗
C.减小线路电阻的功率损耗
D.节能
A.1~5A
B.10~15A
C.15~25A
D.20~30A
最新试题
船上有各种类型的照明灯具(或称照明器),按其()分有白炽灯、卤钨灯、荧光灯、高压汞灯、汞氖灯等。
在船舶照明系统中,()往往是线路受潮或受损造成的,其现象是:一通电,空气开关就跳开或熔断丝烧断。
汞氙灯一般用作()。
关于日光灯及照明线路的下列叙述,错误的是()。
下列灯具中的照明线路中需要接入启动器辅助点燃的是()。
船舶照明系统中断路故障表现是线路不通,灯泡不亮,常采用()进行检查,方法是将万用表置于量程高于被测值的电压挡,一头固定在供电端,另一头逐步向灯具端移动,正常时有电压,移到某处时发现电压消失,即是断路发生之处。
船舶照明线路的绝缘值一般应大于()MΩ,检查船舶照明系统的接地故障,一般可用500V兆欧表进行检查(小应急照明线路可使用100V兆欧表进行检查)。
船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期,对航行灯及信号灯的检查应每()就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常,故障报警或显示装置是否正常。
在船舶照明系统中,()表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零,其原因一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的,特别是甲板照明线,经常受到海水和盐雾的侵蚀,更容易发生。
对于额定电压为220V的日光灯,其起辉电压(点亮日光灯所需的最低电压)和熄灭电压(熄灭日光灯所需的最高电压)通常是()左右。