A.制动回位弹簧折断
B.制动蹄片已露出铆钉
C.制动鼓失圆
D.制动凸轮润滑不良
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A.柔性万向节、传动轴、十字轴万向节传至主减速器
B.十字轴万向节、传动轴、柔性万向节传至主减速器
C.传动轴、十字轴万向节、柔性万向节传至主减速器
D.十字轴万向节、柔性万向节、传动轴传至主减速器
A.十字轴或轴套筒
B.传动轴弯曲
C.柔性万向节
D.润滑不量
A.滚针轴承磨损
B.十字轴万向节磨损
C.传动轴弯曲
D.柔性万向节磨损
A.先调空气调节螺钉再调节气门调节螺钉
B.先调节气门调节螺钉再调空气调节螺钉
C.先调空气调节螺钉再调浮子高度
D.先调节气门调节螺钉再调浮子高度
A.300~400转/分
B.400~500转/分
C.600~700转/分
D.1300~1500转/分
A.半圈
B.一圈半
C.两圈半
D.三圈
A.浮子室油面高度正常
B.发动机中速抖动
C.阻风门全开
D.点火时间正常
A.迅速提高
B.缓慢提高
C.稍后慢慢提高
D.熄火
A.加速后突然将油门关闭到底发动机不熄火
B.急加油门发动机转速迅速提高
C.发动机运转平稳
D.排气冒黑烟
A.冒黑烟
B.化油器回火
C.无规律的“放炮”
D.温度过高
最新试题
在汽车不解体的情况下,使用仪器既可以检测传动系的技术参数,如()、()和()等;还可以对传动系的主要部件进行检测诊断,如离合器()、各部分游动角度、各部分异响和变速器是否跳挡等。
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()的方法,确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况,可以通过()检测其电压、电阻或通过()观测其波形等方法进行分析、判断。
ABS按结构分有()和()两种。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
根据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的规定,在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的简易工况法,对无法使用的车辆可采用本标准规定的双怠速法。
轮胎滚动半径的变化主要是由()、()或()等原因造成的。
发动机电控系统诊断时,首先要掌握整个系统的结构、原理和电气线路,并要遵循诊断的基本方法和步骤。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定车速表指示车速(单位:km/h)与实际车速(单位:km/h)之间应符合下列关系式()。
桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU(J220)上的端子71是()的点火回路,端子78是()的点火回路。