A.点火过晚
B.混合气过浓
C.活塞与气缸壁间隙过大
D.活塞销损伤
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A.不正常
B.正常
C.过大
D.过小
A.气门间隙过大
B.气门弹簧折断
C.活塞敲缸
D.点火时间不正常
A.加大
B.短时消失
C.无变化
D.减小或消失
A.连杆轴承响
B.曲轴轴承响
C.润滑不良
D.曲轴松动
A.温度有关
B.温度无关
C.转速无关
D.负荷无关
A.机油消耗上升
B.机油压力上升
C.机油温度上升
D.机油压力下降
A.连杆轴承响
B.曲轴轴承响
C.活塞敲缸
D.点火过早
A.发动机的振动
B.动力明显下降
C.发动机温度明显下降
D.烧机油现象
A.轴承径向间隙过小
B.润滑不良
C.曲轴不平衡
D.发动机负荷过大
A.分离轴承损坏
B.摩擦片磨损过大
C.离合器磨损松旷
D.压紧弹簧弹力下降
最新试题
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验,即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。
在确认自动变速器电控系统无故障后,而自动变速器仍然不能正常工作,则表明机械或液压控制系统存在故障。
轮胎滚动半径的变化主要是由()、()或()等原因造成的。
在汽车不解体的情况下,使用仪器既可以检测传动系的技术参数,如()、()和()等;还可以对传动系的主要部件进行检测诊断,如离合器()、各部分游动角度、各部分异响和变速器是否跳挡等。
微机控制点火系统的故障原因除了点火控制器、点火线圈、配电器、高压线、火花塞发生故障外,还包括()及其线路连接异常或()及其线路连接异常。
用以诊断底盘技术状况的参数很多,应特别选出与汽车的()、()、()、()有关的参数进行检测、分析与判断,以确定底盘的技术状况。
即使汽车车速表的技术状况正常,其指示值也可能与实际车速形成误差。
不透光度计可分为()、()两类。全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率,分流式不透光度计是将排气中()引入取样管,然后送入不透光度计进行连续分析。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体,不同的测量条件、测量方法,应该得出相同的诊断参数值。