A.补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连
B.补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连
C.补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连
D.补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连

A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏
C.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
D.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振

A.集中配重的方法，它的防颤振效果好
B.分散配重的方法，但它会增加阻力
C.分散配重方法，在高速飞机上得到广泛使用
D.集中配重方法，它会增加重量

A.副翼向上偏的角度比向下偏的角度大
B.副翼向下偏的角度比向上偏的角度大
C.副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动
D.副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动

A.高速时使用外侧副翼
B.高速时使用内侧副翼
C.低速时使用内侧副翼
D.高速时使用内外侧副翼

A.左副翼向上升降舵向下
B.左副翼向上升降舵向上
C.左副翼向下升降舵向上
D.左副翼向下升降舵向下

A.左副翼向上偏，右副翼向上偏
B.左副翼向下偏，右副翼向上偏
C.左副翼向上偏，右副翼向下偏
D.左副翼向下偏，右副翼向下偏

A.方向舵
B.升降舵
C.地面扰流板
D.副翼

A.襟翼
B.升降舵
C.副翼
D.方向舵

A.副翼
B.方向舵
C.升降舵
D.扰流板