A.大机翼面积
B.大翼剖面的弯度
C.小气流速度增加阻力
D.加升力
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.快机翼上表面的气流速度
B.低机翼上表面的气流速度
C.加机翼上表面的气体流量
D.低机翼上表面的气体流量
A.力中心在飞机重心之前
B.力中心在飞机重心之后
C.力中心和飞机重心重合
D.力中心和飞机重心无关
A.绘流体流动的轨迹
B.能够表示流体流过某点的流动方向
C.线的密度增加表示流体的密度增大
D.流线不可以相交
A.低驾驶员的目测能力
B.能会使飞机操纵性变差
C.能会造成发动机不能正常工作
D.上全是
A.由气体分子不规则热运动引起的
B.由气体的重力造成的
C.着高度增加气体压力先不变化而后逐渐减小
D.定在海平面温度为15℃的大气压力为一个标准大气压
A.实现飞机的纵向配平
B.保证飞机的纵向安定性
C.减小升降舵的铰链力矩
D.驱动升降舵偏转
A.改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小
B.改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小
C.改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小
D.调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
A.将舵面轴后移,减小了转轴到舵面气动力合力的距离
B.转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离
C.使转轴前移,减小转轴到气动力合力的距离
D.使转轴前移,增大转轴到气动力合力的距离
A.当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转
B.当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转
C.只要舵面一偏转,随动补偿片就向相反方向偏转
D.只要舵面一偏转,随动补偿片就向相同方向偏转
A.补偿片的转轴支持在舵面的后部,补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连
B.补偿片的转轴支持在舵面的后部,补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连
C.补偿片的转轴支持在固定翼面的后部,补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连
D.补偿片的转轴支持在固定翼面的后部,补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连
最新试题
下面数值最大的是()
通过斜激波熵(),通过膨胀波熵()。
下列关于声速的说法正确的是()
由正激波状态参数计算公式可知,当波前马赫数趋于无穷大时,压力、温度和密度分别趋于()
通过正激波的p2/p1=7.125,波前马赫数M1=(),波后马赫数M2=()。
关于正激波的下列表述正确的是()
总压的定义是假设气体被()地减速到滞止状态时的压力。
关于翼型表面速度,下列说法正确的是()
超临界翼型与传统翼型相比,其上表面出现激波的位置偏()
在压强为1atm,温度为288K的气流中放入皮托管,皮托管测得的压强是1.524atm。问气流的马赫数是多少,速度是多少?()