A.制动迟滞
B.制动拖滞
C.制动跑偏
D.制动侧滑
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A.制动迟滞
B.制动拖滞
C.制动跑偏
D.制动侧滑
A.制动器寿命
B.制动器的热衰退性能
C.制动时的转向操控性能
D.制动效能
A.制动时握把端头与节气门转把间隙
B.制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
C.制动手柄外端的自由运动量
D.制动手柄外端与节气门转把间隙
A.10-20mm
B.20-30mm
C.5-10mm
D.10-15mm
A.二轮摩托车制动性能试验通道宽度为2m
B.轻便摩托车试验的指定车速为30±2Km
C.应选择最高档位进行制动
D.超出制动距离测试区起始线1m才开始制动,所进行的试验无效
A.电磁式
B.热式
C.热敏电阻式
D.霍尔式
A.压电式
B.热式
C.可变电阻式
D.电磁式
A.光电式
B.压电式
C.可变电阻式
D.热敏电阻式
A.检测阀的转动角度
B.可变电阻值变化
C.检测涡旋频率
D.热线的温度变化
A.电阻
B.电流
C.电压
D.电容
最新试题
GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定车速表指示车速(单位:km/h)与实际车速(单位:km/h)之间应符合下列关系式()。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
0BD-Ⅱ的特点之一是汽车装用统一的16端子诊断座。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
故障征兆模拟的水淋法是模拟有些故障在雨天或高湿度的环境下产生时的情境,可将水直接喷淋在电控零件上。
不透光度计可分为()、()两类。全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率,分流式不透光度计是将排气中()引入取样管,然后送入不透光度计进行连续分析。
轮胎滚动半径的变化主要是由()、()或()等原因造成的。
自动变速器油压试验是测量自动变速器的油路压力。如果油压过低,会使自动变速器出现严重的换挡冲击,甚至损坏控制系统。
在确认自动变速器电控系统无故障后,而自动变速器仍然不能正常工作,则表明机械或液压控制系统存在故障。
测量发动机气缸的压力,可以诊断()的密封情况,气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测()间的密封程度。