A.40
B.60
C.75
D.80
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A.导向轴
B.飞轮
C.从动盘
D.压盘
A.20
B.25
C.30
D.40
A.10
B.15
C.18
D.20
A.第一轴→第二轴→倒挡轴→中间轴
B.第二轴→第一轴→倒挡轴→中间轴
C.倒挡轴→第二轴→第一轴→中间轴
D.第二轴→倒挡轴→第一轴→中间轴
A.一挡
B.空挡
C.二挡
D.三挡
A.100~150
B.150~200
C.210~240
D.250~300
A.中间
B.2/3
C.一端
D.任何
A.48
B.36
C.24
D.12
A.0.5
B.0.8
C.0.1
D.0.3
A.一端
B.中间
C.2/3处
D.任何
最新试题
分析次级点火波形的要点:一看();二看点火部分的();三看点火部分的();四看点火部分的();五看中间部分的()。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
一般不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查。
汽车车轮定位的检测有()和()两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知()与()的配合是否恰当,当二者配合恰当时,汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
自动变速器的检测内容可分为()、()和()等三大项目。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
不透光度计可分为()、()两类。全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率,分流式不透光度计是将排气中()引入取样管,然后送入不透光度计进行连续分析。
0BD-Ⅱ的特点之一是汽车装用统一的16端子诊断座。
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验,即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。