多项选择题车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）
A.由于机械加工产生的机械应力
B.焊接作业而产生热应力积累
C.不正确的钣金作业产生的应力积累
D.由于变形、损伤而产生的应力积累
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1.单项选择题大型受力结构件应该采用专用设备实行（）校正的作业方法。
A.手工
B.机械
C.加热
2.单项选择题敲平校正蒙皮的顺序是（），由密变疏，敲击力也由强变弱。
A.从板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散
B.从板料四周边缘开始敲击，击点逐渐向中间集中
C.从板料一边开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散
3.单项选择题车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）
A.机械损伤
B.机械应力
C.热应力
4.单项选择题一般轿车乘客门框对角线长度差应（）4mm。
A.不大于
B.等于
C.大于
5.单项选择题车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的（）
A.1.5‰
B.1.5％
C.1‰
6.单项选择题车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的（）
A.0.5％
B.1％
C.1‰
7.单项选择题车身维修质量指标要符合国标（）的规定。
A.GB/T5336—2005
B.GB/T5336—1998
C.GB/T5006—2005
8.单项选择题对损伤部位施力校正时，应尽量采用（）加力方式。
A.曲线式
B.直线式
C.面积式
9.单项选择题车身装配时（）在受力状态装配和安装零、部件。
A.允许
B.不允许
C.必须
10.单项选择题车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。
A.严禁
B.可以
C.必须
