枢纽线路引入方式一般有（）几种。

客车整备所的布置图有定位作业布置图和（）作业布置图。

高铁引入既有枢纽的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分线引入方式三种方式。

根据车站作业性质和内容的不同，重载列车作业站可以分装卸站、途中作业技术站、（）等。

（）是指车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件。

中间站台的位置，推荐设置在旅客站房对侧正线相邻的到发线外侧。

我国《铁路车站及与枢纽设计规范》中将仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站，在单线铁路上称（）；在双线铁路上称（）；办理列车通过、交会、越行和客货运作业的车站称为（）。

驼峰通常由（）和禁溜车停留线组成。

车辆溜放过程所受阻力包括（）、制动力以及起动阻力等。

迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。