（一）配合间隙大于0.15MM时；
（二）轴承工作面发黄或有积炭时；
（三）发动机达到大修标准经检测确实需要更换。

（一）气缸垫损坏。
（二）气门间隙调整不当。
（三）气门密封不严。
（四）活塞环密封性差。
（五）气缸磨损严重。

（一）动力下降。
（二）行驶无力。
（三）发动机测量耗增加。
（四）发动机工作不稳。

（一）加速气缸磨损；
（二）使气缸的密封性变差；
（三）恶化活塞与活塞环的润滑条件。