A.安装气缸盖螺栓前应用润滑油润滑气缸盖螺栓
B.在用工具拧紧气缸盖螺栓前，应先用手将每个气缸盖螺栓拧入2~3圈
C.安装气缸盖前，要确保气缸体上的气缸盖螺栓盲孔内无机油或冷却液
D.安装气缸垫时，有记号的一面应朝下

A.和单个螺栓固定的零部件一样，没有特殊要求
B.装配时，要从中间向两边分2或3次交替拧紧，最后应达到规定力矩
C.在解体时应在冷态下进行，以防止其变形
D.拆卸时要求按从两边向中间的顺序拧松

A.目视检查正时带齿，如有切断、脱层或齿根松裂等情况，应更换正时带
B.车辆行驶中正时带断裂会造成严重的发动机机械故障，甚至导致发动机报废
C.正时带和带轮接触面不允许有机油
D.只要正时带没有断裂就可以继续使用，无需定期检查更换

A.在次级点火波形上，点火线圈开始充电时应保持相对一致的波形下降沿，否则说明点火正时错误
B.火花塞损坏或间隙过大、高压线断路，在次级点火波形上表现为次级点火电压过高
C.在次级点火波形上，点火线的中段或后段线条特别粗，可能是火花塞损坏
D.火花塞有积炭或间隙过小、火花塞或高压线漏电，在次级点火波形上表现为次级点火电压过低

A.在发动机转速为2000r/min时，打开大灯或空调，用万用表电流挡（量程为100A）测量电压调节器的输出电流，应小于30A
B.用万用表电流挡（量程为100A）在发动机转速为2000r/min时测量调节器的输出电流，应小于10A
C.在发动机转速为2000r/min时，用万用表直流电压挡（量程是20V）测量电压调节器的输出电压，应为13.9~15.1V
D.在发动机转速为2000r/min时，打开大灯或空调，用万用表直流电压挡（量程为20V）测量电压调节器的输出电压，应为13.9~15.1V

A.57.33~70.66kPa
B.24.33~38.66kPa
C.57.33~83.66kPa
D.38.33~57.66kPa

A.节温器阀门不能正常关闭，发动机冷却系统一直处于大循环状态，发动机水温不易达到正常的温度，会导致发动机油耗增加、积炭增多
B.节温器要么打开要么关闭，冷却系统要么大循环要么小循环
C.节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用是根据冷却液温度的高低打开或关闭冷却液通往散热器的通道，调节冷却系统的冷却强度
D.节温器阀门不能正常开启，发动机冷却系统不能正常进入大循环状态，容易导致发动机水温高的故障

A.测量燃油压力前，要首先检查机油油位正常
B.为了确保机油压力测量结果准确，应在发动机运转几分钟后再读取压力值
C.机油压力报警后应尽快将车开到修理厂检修
D.测量机油压力前，应确认蓄电池电压符合要求

A.燃油压力过低会造成发动机动力不足，车辆提速困难
B.燃油压力调节器与连接的真空管有漏气或堵塞都有可能导致燃油压力过高
C.燃油系统中安装有燃油压力调节器，因此燃油系统的压力不会出现过高或过低的情况
D.燃油压力过高会造成喷油量增加、油耗增加、排放偏高

A.气缸磨损
B.活塞环弹性下降或折断
C.气门密封性下降
D.气缸内有大量的积炭