视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

（）是指被有效利用的实际车辆通行时间。

以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括（）。

交通设计的基本特征为（）。

自行式停车场建设周期长，投资高，机械设备的故障可能会使车辆受损或不能取车。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。

环形交叉口交通量调查可以计算得到（）。

航空摄影法是调查密度的最佳方法，可获得准确数据并且不受地物影响。