A、中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
B、不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
C、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
D、中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

A、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
B、中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
C、不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
D、中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

A、高速铁路天窗原则上不应少于240分钟。
B、普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。
C、普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。
D、维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假曰及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）。

A、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
B、影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
D、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

A、需要对邻近的营业线进行限速的施工。
B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
D、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。

A、影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。
B、调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。
C、调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输的施工。
D、变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工。

A、设备管理单位
B、行车组织单位
C、监理单位
D、设计单位

A、繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
B、繁忙干线和干线大型换梁施工。
C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
D、中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。

A、在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；
B、在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量<20百万吨；
C、在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨。
D、为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量<10百万吨。

A、载客量高
B、安全性好
C、能耗较低
D、造价低