A、未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。
B、特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过路局主管业务处室审查（建设项目施工计划应先报项目管理机构预审），经分管运输副局长（总调度长）批准，由运输处安排施工。
C、需增加部管施工项目时，铁路局提前10天向铁道部运输局提出申请电报（涉及修改LKJ基础数据、旅客列车提前开车和停站变化、
快运货物班列提前开车和装卸车组织站变化的须提前15天），经铁道部运输局批准后方可安排施工。
D、月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。
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A、延伸段的施工计划由施工单位向本铁路局提报施工方案，本铁路局按规定程序审核。
B、施工方案审核后，由施工单位于每月9日前向调度管辖区段铁路局运输处提报经本铁路局主管业务处室审核（盖章）的次月施工计划申请（附带施工方案审核资料、施工安全协议），由调度管辖区段铁路局安排月度施工计划，部管施工项目由调度管辖区段铁路局按规定报部审批。
C、施工单位于施工前3日将施工计划报本铁路局主管业务处室，经主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日9：00前向调度管辖区段铁路局调度所施工调度室提报施工计划申请，由调度管辖区段铁路局调度所编制、下达施工日计划，发布施工调度命令。
D、施工调度室于施工前1日12：00前（0：00-4：00执行的施工日计划于前1日8：00前）将施工日计划下达有关机务段、动车段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处室、相关列车调度和计划调度台。主管业务处室负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。
A、施工单位于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主管业务处室（建设项目施工曰计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日9：00前向调度所施工调度室提报施工日计划申请。
B、Ⅰ级施工、高速铁路和繁忙干线部管施工项目，铁路局调度所于施工前2日15：00前将施工日计划提报铁道部运输局调度处，运输局调度处根据铁道部月度施工计划和批准的施工文电进行审核后，于施工前2日18：00前将施工日计划反馈相关铁路局调度所。
C、施工调度室于施工前1日12：00前（0：00-4：00执行的施工日计划于前1日8：00前）将施工日计划下达有关机务段、动车段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处室、相关列车调度和计划调度台。主管业务处室负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。
D、铁路局各业务处室对施工计划申请进行审查汇总，由主管处长批准后，于11日前向运输处提出月度施工计划申请表。月度施工计划经分管运输副局长批准后，以铁路局文件下发各站段和有关施工单位。
A、初步确定施工等级。
B、Ⅰ、Ⅱ级施工分别报。
C、Ⅰ、Ⅱ级施工协调小组审定。
D、Ⅲ级施工由有关业务处室共同审定。
A、大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
B、繁忙干线和干线其他换梁施工。
C、繁忙干线和干线大型换梁施工。
D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
A、繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
B、繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
C、中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
D、干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
A、工程概况、施工责任地段和期限。
B、双方所遵循的技术标准、规程和规范、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。
C、双方安全责任、权利和义务、违约责任和经济赔偿办法。
D、安全监督检查和基建、更新改造项目配合费用、相关法律法规规定的其他内容。
A、施工项目负责人、作业内容、地点和时间。
B、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织。
C、影响及限速范围、设备变化。
D、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法等。
A、中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
B、不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
C、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
D、中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
A、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
B、中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
C、不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
D、中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
A、高速铁路天窗原则上不应少于240分钟。
B、普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。
C、普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。
D、维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假曰及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）。
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下列属于Ⅱ级铁路的选项为（）
普速铁路施工等级分为三级，请说明哪些属于I级施工。
施工现场的氧气瓶、乙炔瓶存放安全距离不小于（）
自备发电机组应采用（）制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4欧。
营业线施工方案应包含哪些内容？
下列选项中符合施工方案报批程序相关规定的有（）
遇施工方案涉及运输影响较大时，由（）组织审查。
由铁道部负责审批的施工计划由哪些（）
施工方案中涉及受力结构的计算，必须经过设计单位或施工单位（）验算、签认。
外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不应小于（）。