优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。

行人、机动车或非机动车在道路上行驶时，不需要注意其他优先路权的存在。

（）是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。

当出入口端部间距不满足要求时，可以设置（）。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

快速路出入口间距中最小的一类是（）。

（）是指被有效利用的实际车辆通行时间。

棋盘式路网布局设计简单、方向性好，对角线交通连接方便。