计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

与路段相比，交叉路口的路权属性比较简单，不易发生交通事故。

环形交叉口交通量调查可以计算得到（）。

交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。

快速路出入口间距中最小的一类是（）。

优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

快速路中匝道设计的原则错误的是（）。

路内停车场与道路紧密结合，设置灵活方便，设备简单。

交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。