应使用符合规定的市售燃料，例如车用汽油、车用天然气、车用液化石油气等。试验时直接使用车辆中的燃料进行排放测试，可以更换燃料。

简易瞬态工况法应根据实际驾驶距离确定车辆的当量行驶距离，如果实际测试距离和理论距离的偏差大于0.2km，则测试结果无效。

简易瞬态工况法检验，车辆应机械状况良好，没有可能影响安全或引起测试偏差的机械故障。

柴油车加载减速实验检测开始后，检测员始终将油门保持在（）状态，直到检测系统通知松开油门为止。

检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。

柴油车自由加速烟度测量前，为什么要对被测车辆空踩3次？

两用燃料汽车，要求使用其中一种燃料进行排放检测。

排气分析仪水分离器的容积应足够大，能够连续去除排气样气中的冷凝水，保证取样系统无水冷凝现象。当水蒸汽达到饱和时，应能保证自动脱离或自动停止测量操作。

对紧密型多驱动轴柴油车，或全时四轮驱动柴油车等不能按加载减速法进行试验的车辆可按（）进行检测。

气体分析系统的所有部件应由耐腐蚀材料制成，所用材料对废气成分应无影响，取样探头应能经受排气高温的作用，并具有限位和固定装置。