A、钢轨全截面至少断成两部分
B、裂纹已经贯通整个轨头截面
C、裂纹已经贯通整个轨底截面
D、钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块

A、经常保持线路设备状态完好，质量均衡。
B、使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
C、尽量延长设备使用寿命。
D、更换失效的设备。

A、用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。
B、使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。
C、利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。
D、接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。

A、钢轨
B、轨枕
C、联结零件
D、道床及轨道加强设备
E、道岔组成

A、接头夹板
B、接头螺栓
C、螺母
D、垫圈
E、轨距块

A、双头夹板
B、平形夹板
C、角形夹板
D、鱼尾形夹板
E、异形夹板

A、括锁板
B、勾锁器
C、闭止把加锁
D、带柄标志加锁

A、强度
B、硬度
C、稳定性
D、安全性

A、转辙器
B、导曲线
C、岔心
D、护轨

A、整体道床是用混凝土直接浇筑成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定、平顺，有利于高速行车。
B、整体道床取代了道碴层，维修工作量大大减少，没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著。
C、整体道床线路外整洁美观，坚固耐用，使用年限长。
D、整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难。
E、整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差。