主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（）
①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动；
②能从驾驶室使之投入工作；
③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
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A.舵机室
B.驾驶室
C.机舱
D.轮机长与船长房间
使用应急舵时必须（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到达，立即松开手柄。
A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③
目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因（）
①轻便灵敏，线路布置容易；
②不受船体变形和温度变化的影响；
③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化；
④容易与液压舵机配套。
A.②～④
B.①③④
C.①②④
D.①～③
使用随动系统操舵的正确步骤是（）
①选择开关置于“随动”位置；
②主电源箱的转换开关由“0”旋至“1”或“2”的位置；
③电源开关置于“自（随）动”位置；
④机组开关拔至“1”或“2”的位置。
A.①②③④
B.②①③④
C.②③①④
D.②④③①
使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的角度，应注意掌握（）
①船的回转惯性；
②控制开关操作及时；
③海况；
④船速。
A.①③
B.①②
C.①④
D.①③④
A.用控制开关直接控制继电器或其他相应装置来启动舵机工作
B.利用惠斯顿电桥的偏差信号经放大来驱动继电器的断通
C.采用舵角反馈发送装置
D.转动舵轮来控制舵机使舵转出相应的舵角
有关“应急舵”的说法下列何者正确（）
①主操舵装置中的手柄直接控制称为应急舵；
②辅助操舵装置的人力操舵称为应急舵；
③当舵叶丢失时，采用木板与链索传动方式来进行操舵的方式称为应急舵。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
应急操舵的特点是（）
①手柄直接控制舵机；
②没有反馈装置；
③反馈装置控制舵机开关；
④与随动舵相同。
A.①②
B.①③
C.①
D.④
A.气候条件
B.舵的类型
C.船型、海况、装载量
D.外界干扰情况
只按偏航角大小来操舵的自动舵（）
①比较直观；
②能克服偏航角速度；
③航向稳定较快；
④航迹成“S”曲线，精度较差。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
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