A.道岔失去表示
B.向非到发线接车
C.信号机故障
D.轨道电路故障
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A.按自动闭塞法运行时
B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时
C.一切电话中断后发出的列车(持有《技规》附件3通知书1的列车除外)
D.在超过2.5‰坡度线路上时
A.降雾、暴风雨雪时
B.动车组调车作业
C.区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道
D.发出开往区间岔线的列车
A.调度日班计划
B.临客及军运开行计划
C.超限车计划
D.限速运行调度命令
A.斥离尖轨限位器
B.密贴尖轨勾锁器
C.可动心轨勾锁器
D.斥离尖轨勾锁器(挂锁)
A.控制台
B.闭塞机
C.占线扳
D.显示屏
A.前端
B.后端
C.前后端
D.车辆中
A.使用时间
B.原因
C.调度命令号
D.使用后计数器号码
A.棚车
B.机械冷藏车
C.家畜车
D.罐车
A.进站
B.接车进路
C.出站
D.发车进路
A.办理电话闭塞时,承认闭塞
B.在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时
C.办理电话闭塞时,取消闭塞
D.双线反方向越出站界调车时
最新试题
一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明()及()等)。
列车在区间内车钩破损分离时,如钩舌损坏,可用列车()的钩舌更换,避免分部运行。
半自动闭塞区段,遇()时,应使用半自动闭塞发车进路通知书。
加锁装置包括()。
在带电的接触网线路上调车作业,严禁登上()使用人力制动机及进行其他作业
停留车位置预告信号,停留车在线路中部时:昼间()、夜间()。
调车计划可由()负责编制,并以调车作业通知单形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
不准在()、枕木头上坐卧或站立。
自动闭塞区间,区间内有五架通过信号机,遇下列()情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
()属于车机联控作业标准中的重要信息。