A.首端
B.尾端
C.首尾两端
D.船中
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A.总长
B.最大长度
C.登记长度
D.两柱间长
A.包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离
B.首垂线与尾垂线之间的水平距离
C.垂线间长与外板厚度之和
D.包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离
A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离
B.内底板上表面至甲板边线的距离
C.在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离
D.平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离
A.登记船长
B.垂线间长
C.总长
D.水线长
A.航行时船首底部受到波浪的砰击力
B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
A.总纵弯曲强度
B.扭转强度
C.横向强度
D.局部强度
船体强度包括()
Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度
Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.浮性
B.稳性
C.船体强度
D.抗沉性
A.阻力
B.内力
C.外力
D.碰撞力
A.普通货船
B.客船
C.集装箱船
D.油船
最新试题
每一台动力舱底泵均能使流经排水总管的水流速度不小于()
()主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是()
关于船舶进水,平衡船舶时,可浸长度的说法中,正确的是()
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
手动滑动门属于()水密门;当船舶正浮时,用动力将门完全关闭所需时间应不超过()。
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()有关。
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是()