填空题车体垂直振动加速度和()振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应,也是对机车车辆运行的平稳性测量。
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曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量,因此对于曲线动态检测资料,应首先分析关键点情况。
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判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
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《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。
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轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。
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轨检车检测中,车体横向加速度管理值与允许速度有关。
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通过对轨检车超高波形图的研读,可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
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160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
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轨检车检测高低波形中每25m出现一处-8~-10mm病害,可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
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道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
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