60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。

填空题60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。

1.填空题60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。

2.填空题秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。

3.填空题我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。

4.填空题我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形（）转换机构。

5.填空题道岔锁闭就是把道岔的可移动部件（）固定在开通位置，使之不因外力作用而改变。

6.填空题目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的（）。

7.填空题道岔护轨两侧应有缓冲段和（）段。

8.填空题连续性的（）不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。

9.填空题各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（），应有计划地进行修理或更换。

10.填空题可动心轨辙又是道岔中结构（）的部分。