轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。

尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。

轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

轨检车检测中，车体垂向加速度管理值与速度无关。

道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。

钢轨上存在的波长为2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。

机车车辆簧下质量的加速度与不平顺波长的平方成正比。

GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。

轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。