轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

判断题轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

1.判断题液压起道器是线路作业中常用的工具，各铁路局使用较多的型号是YQ-2型液压起道器。

2.判断题GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。

3.判断题轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。

4.判断题轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

5.判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

6.判断题只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。

7.判断题使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。

8.判断题曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。

9.判断题钢轨上存在的波长为2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。

10.判断题波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。