您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
A.5mm
B.6mm
C.10mm
D.14mm
最新试题
机车车辆簧下质量的加速度与不平顺波长的平方成正比。
造成水平加速度过大的因素来自两个方面:轨道的轨向和水平的逆相位复合;机车车辆本身。
轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。
线路上钢轨硬弯应及时整正,用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型,它是YZ-1型的改进。
使用峰值管理,能有效地增加维修养护投入的合理性,有利于设备质量的均衡提高,有利于设备质量的稳定,进而促进设备安全。
波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。
道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度,整治三角坑病害,实质上也就是整治水平不良的延伸。