判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。

轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。

GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。

大型养路机械施工作业验收时，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。

大型养路机械作业项目不全，质量合格，施工作业质量评为合格。

《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙，只要有1处大于2mm时，线路保养质量为失格。

钢轨上存在的波长为2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。