对于一艘班轮来说，始发港和目的地港占船舶载重量的比重较大，并且沿途各港的装卸量与船型大小关系还十分密切。

船舶停时是船舶在港停留时间的建成，是指运输船舶自进港直到离港的时间段。压缩运输工具在港的停留时间，对航方来说，加速了船舶周转，提高了船舶的运输能力；对港方来说，加速了泊位运转，提高了港口通过能力，对双方都具有重大的经济效益。

影响泊位长度的因素包括（）。

水陆两种运输方式衔接的节点不是唯一的。

我国沿海港口采用的集装箱堆场的堆箱规则基本是堆六过七的堆箱规则，而国外有的集装箱码头最大对高层数已经达到九层。

对航行国际航线的船舶实行强制理货。

集装箱码头箱务管理的内容包括空箱管理、冷藏箱管理、危险品管理以及特种箱管理。

港口反应敏捷化是一个反映港口对市场响应能力的概念，即港口应该能够对市场需求作出敏捷的快速反应，以满足客户提出的各种差异化需求，甚至这些需求可能是个性化的。

第三方国际物流企业的效益体现在（）。

“对于重点航线、重点船舶、重点舱口、重要物资（如危险品）、成套设备等，要编制合理的装卸工艺方案，并组织实施，确保完成。”这是港口生产调度工作的职责和要求之一。