A.张开,离开,降低
B.张开,靠近,增大
C.收缩,离开,增大
D.收缩,靠近,减小
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A.柴油主机.燃油温度
B.燃油加热器.燃油粘度
C.柴油主机,燃油粘度
D.燃油加热器,蒸汽流量
A.正作用式.反作用式
B.正作用式,正作用式
C.反作用式,反作用式
D.反作用式,正作用式
A.温度上升到小问温度时
B.油温上升到上限温度时
C.柴油转换到重油时
D.粘度调节器接通气源时
A.油温在下限温度时
B.油温上升到中间温度时
C.油温上升到上限温度时
D.钻度调节器投入工作时
A.输出柴油-重油转换信号
B.输出温度控制信号
C.输出粘度控制信号
D.输出温度和粘度控制信号中大的信号
A.测粘计
B.差压交送器
C.温度变送器
D.A+B+C
A.PI调节器.正作用式
B.N调节器,反作用式
C.PID调节器,正作用式
D.PID调节器,反作用式
A.PI程序调节器
B.PI随动控制调节器
C.PID程序控制调节器
D.PID定值控制调节器
A.关断气源
B.手动转动三通调节阀
C.关闭旁通水管的截止阀
D.更换执行气缸组件
A.喷嘴堵塞
B.定但弹簧预紧力太大
C.气缸中弹簧折断
D.恒节派孔堵塞
最新试题
滞后校正的转折频率选得距截止频率越远,滞后校正装置本身在处造成的相角滞后就()。然而,距越远,容易造成“()”现象。
关于结构图的化简,说法错误的是()
采用相位超前校正将使系统的增益剪切频率()。(选填增大或减小)
关于控制系统的数学模型,下列说法错误的是:()
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()
用根轨迹法进行系统校正,是将高阶系统看作次阻尼二阶系统进行设计,所以,在校正装置设计之后,需要进行(),看被忽略掉的系统极点对系统动态性能的影响。正因为降阶处理的粗略性,设计初确定主导极点位置时需要留出()。
采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
微分方程阶数从传递函数中看不出来。()
理论计算整定法主要是依据系统的数学模型,经过理论计算来确定PID控制器参数。
采样控制系统在采样间隔期间,对作用于系统的扰动没有补偿作用。()