正线发生水患事件，积水区域较多，可能发生人员溺水风险，同时还可能导致车载设备浸泡造成设备损坏。

异物侵限时，首列车判断是否可以通过，由于异物影响导致列车无法通过需要清客疏散时，能够退行的，列车退行至后方车站进行清客。

车辆在试车线进行试验时，具备信号防护功能的试车线必须开启车载或试车线信号设备进行防护。

在紧急通风情况下，新风阀处于全开的状态。

救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业。

整体道床，如果积水没过扣件但未没过轨面时，列车以不大于40Km/h行驶。

紧急区间疏散处置时，司机上报行调，申请紧急疏散，得到允许后，依据现场情况打开有疏散平台侧车门。

在非ATO模式下，司机应按下控制器上的警惕按钮，否则列车将实施紧急制动。

当列车采用自动驾驶模式或自动防护人工驾驶模式运行时，凭地面信号机按车载速度信息显示运行。

列车司机接到取消电话闭塞的调度命令后，应根据车站值班员提示恢复正常驾驶模式运行。