区间清客时，车站必须派人引导，列车司机除引导乘客下车外，还必须做好列车的防护及协助救援工作。

救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业。

当司机钥匙在“OFF”位置时，方向手柄和牵引/制动控制手柄可以动作。

在非ATO模式下，司机应按下控制器上的警惕按钮，否则列车将实施紧急制动。

非紧急区间疏散处置时，得到行调疏散指令后，开启疏散方向列车头灯，打开靠近最近车站的一节车厢客室门，播放疏散广播引导乘客疏散。

常见的线路连接有单开道岔、双开道岔及三开道岔。

遇洞顶或洞体有黑色胶条侵限时，可以驾驶列车低速尝试通过，通过时注意观察列车运行状态。

地面信号机与车载设备显示不一致时，列车按车载设备显示运行。

区间疏散应急处置原则，司机做好列车制动措施，开启列车应急通风（火灾、客室投毒等情况除外）和应急照明，并循环播放应急列广。

ATP切除功能可使车辆失去信号保护，进入全人工模式。