A.负荷类型无关
B.航行状态有关
C.螺旋桨转矩有关
D.螺旋桨吸收功率、推力、转矩有关
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柴油机速度特性的特点是()。
a.在同一油门的速度特性曲线上,当n降低,转矩也降低;
b.油门固定位置变化,速度特性曲线位置也变化;
c.在同一油门的速度特性曲线上,当n变化,转矩不变;
d.在同一条速度特性曲线上的各点油门都相同。
A.a+b
B.a+b+d
C.b~d
D.a+c
根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同,速度特性可分为()。
a.额定外特性;
b.超负荷速度特性;
c.部分外特性;
d.推进特性;
e.限制特性。
A.a~d
B.a~e
C.a~c
D.b~e
A.效率
B.功率
C.航速
D.航速2次方
在J保持一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系()。
a.T、Q与转速直线关系;
b.Pp与转速2次方成正比;
c.T、Q与转速2次方成正比;
d.Pp与转速3次方成正比。
A.a和b
B.c和d
C.a和d
D.b和c
A.推进装置的工况
B.主柴油机推进特性
C.船舶负荷特性
D.主柴油机外特性
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。
a.船体阻力;
b.摩擦阻力;
c.兴波阻力;
d.形状阻力;
e.空气阻力;
f.附体阻力;
g.波涛阻力。
A.a+f+g/d
B.b~g/c
C.b~e/b
D.b~g/d
A.船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比
B.形状阻力约与航速的2次方成正比,航速对其影响较小
C.水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力
D.附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
A.船体阻力与航速成正比
B.船体阻力与航速平方成正比
C.船体阻力与航速三次方成正比
D.克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
A.叶根圆/压力面2R/3或0.7R处螺距
B.分度圆/吸力面2R/3或0.7R处螺距
C.叶梢圆/吸压力面2R/3或0.7R处螺距
D.叶梢圆/压力面2R/3或0.7R处螺距
A.进程hp/hp比H小的现象
B.进程hp/反映J与H之间关系的现象
C.进程比J/反映J与hp之间关系的现象
D.进程比J/hp比H小的现象
最新试题
主机标定功率Pe等于10000马力,标定转速为100r/min,当转速降为90r/min,则相应的功率约为()。
Simplex密封装置固定部件由()组成,其中保证跟踪性能是由()实现的。a.夹持件;b.密封元件、匝紧弹簧;c.尾轴上的防磨衬套;d.弹簧将橡皮圈紧箍在放磨衬套上;e.密封元件与夹持件形成的油封。
在推力轴承中力的传递顺序是()。
对轴系的管理要注意()。a.白合金尾轴承要特别注意首密封装置的滴漏;b.轴系运转时是否有某部位颜色变蓝;c.轴系运转时要注意曲轴的变形量。
主机功率在螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时轴系所承受推力()。
目前海船上常用的推力轴承形式是()。
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是()。a.柴油机转速;b.螺旋桨产生的推力;c.尾轴轴颈的光洁度。
螺旋桨桨叶的()部位产生的弯矩最大。
对铁梨木尾轴承来说应设置()填料函型密封装置,其中配水环的作用是()。
()尾轴轴承虽然价格昂贵,但结构简单,具有抗腐蚀性,在水中的润滑性能好。